Â鶹´«Ã½

Les vrais défis associés aux parcs de stationnement

Les collectivités, les villes et les campus ont une abondance de places de stationnement en surface liées à leur récent développement. Avec de grandes aires de stationnement viennent des problèmes inhérents qui vont au-delà de l’usage inefficace de l’espace. Pensons aux répercussions sur l’accès pour les autres voyageurs.

Les distances de marche accrues pour les piétons, les dangers du cyclisme dans les stationnements, les itinéraires de contournement du transport en commun et la faible efficacité de la circulation pour la mobilité partagée, par exemple. Les répercussions du stationnement s’étendent au-delà des déplacements et touchent même l’environnementÌý: les parcs sont des îlots de chaleur et leurs surfaces imperméables ont une incidence sur le ruissellement et les eaux pluviales, occasionnant des engagements financiers pour l’exploitant. Alors que le coût de l’utilisation de véhicules personnels continue d’augmenter, le coût de l’entretien des infrastructures monte aussi.

Exerçant nos activités dans des domaines liés aux transports et à l’utilisation des terres, nous sommes familiers avec l’abandon progressif des plans de développement qui comportent de grandes aires de stationnement. Celles-ci ne sont plus la solution idéale alors que le rôle de la voiture privée est en déclin comme mode de transport et que les parcs souterrains deviennent réalisables. Le principal défi que nous tentons de régler avec nos clients est un problème du type «Ìýde l’œuf ou de la pouleÌý». Changeons-nous la façon de bâtir des stationnements ou changeons-nous les modes de transport avant de réaliser de nouveaux aménagements, réduisant ainsi la demande? À long terme, le stationnement en surface est une solution archaïque à la mobilité individuelle. L’avenir de la mobilité repose sur une approche multimodale, accessible et simplifiée qu’on appelle les «Ìýpôles de mobilitéÌý».

Les pôles de mobilité sont la solution

Un pôle de mobilité constitue une évolution naturelle du système de transport. À l’heure actuelle, nous travaillons avec nos clients en vue d’ajouter des pôles de mobilité dans les collectivités et les campus des centres-villes, dans les gares ferroviaires et les parcs de stationnement de banlieue. Les pôles de mobilité sont essentiellement beaucoup plus qu’un arrêt ou un terminus d’autobus. Ils rassemblent des offres de transport flexibles à un endroit stratégique, permettant aux voyageurs d’avoir une gamme d’options. Selon son envergure, un pôle de mobilitéÌýsera principal, secondaire ou de quartier. Nous utilisons trois «ÌýleviersÌý» de design pour définir et concevoir les pôles de mobilité et atteindre d’ambitieux objectifs de mobilitéÌý:Ìý

• Les optionsÌýde transportÌý: les pôles de mobilité offrent de multiples options de transport appropriées pour répondre aux besoins des différents profils d’usagers et à la demande du marché. Les options peuvent inclure le transport en commun, le vélo et le covoiturage, par exemple.
• La facilitéÌý: un pôle de mobilité efficace facilite les déplacements. Il permet également à plus d’usagers de se déplacer d’un mode de transport à l’autre, avec une fluidité accrue.
• L’échelleÌý: la taille du pôle de mobilité doit répondre à la demande du marché, convenir aux options qu’il met à la disposition des usagers et à son emplacement (allant d’installations sur le trottoir ou d’un ouvrage spécialement conçu à cet effet, jusqu’à la gare ferroviaire).

En comprenant les comportements en matière de déplacement dans un secteur et les services vers lesquels les gens se déplacent, nous pouvons travailler avec les clients pour faire évoluer le système de transport. Grâce à ces interventions, nous contribuons à ce que les systèmes de transport permettent de plus vastes déplacements et desservent plus de gens.

Concevoir des pôles de mobilité pour les gens

Dans la plupart des cas, les bâtiments sont conçus en fonction de stationnements existants. En changeant la vocation d’une partie ou de l’ensemble d’un stationnement, nous pouvons offrir des choix de transport aux personnes qui accèdent à l’édifice lorsque nous concevons le pôle de mobilité. Quand, par exemple, un stationnement pour vélos approprié est placé au bon endroit, cela favorise l’utilisation du vélo chez les usagers de tous les bâtiments à proximité et évite l’obligation de créer une solution pour chaque bâtiment. De plus, cela change le lien des personnes qui accèdent à chaque bâtiment. Elles ont un stationnement central en lieu sûr qui constitue des installations fiables pour navetteurs actifs, ce qui ouvre la voie à de nouveaux choix de transport.

Parallèlement, cette approche s’étend à la gestion du stationnement en bordure des trottoirs, aux livraisons, aux transferts de transport en commun, à la recharge des véhicules électriques et même aux installations piétonnes. Le pôle de mobilité, bien placé et conçu pour les usagers qui l’utilisent, crée une panoplie de solutions de transport avec un accès de haute qualité à de nombreuses destinations.

Nous avons élaboré des pôles de mobilité de manière à concilier une gamme de changements en matière d’immobilisations et d’exploitation. Bon nombre de ces changements peuvent être temporaires ou faire partie d’un programme pilote et peuvent influencer les comportements des usagers et les faire changer avec le temps.

Les pôles de mobilité, un avantage pour les propriétaires fonciers

Pour les propriétaires fonciers – propriétaires ou exploitants de bâtiments, promoteurs immobiliers ou responsables de stationnement –, les pôles de mobilité créent un potentiel pour accroître le nombre d’usagers. Essentiellement, ils dynamisent la façon dont les gens accèdent au site, tout en remplaçant des solutions de transport inefficaces par un plus grand nombre d’options de transport. En raison de l’espace requis, des coûts de construction et des impacts environnementaux (p.Ìýex. les îlots de chaleur, le ruissellement des eaux pluviales), le stationnement en surface est grandement inefficace.

Lorsque les pôles de mobilité fonctionnent de manière optimale, ils peuvent desservir la même personne pour plusieurs déplacements et objectifs. Alors, le propriétaire du stationnement a, en fait, créé une rue conviviale à partir de son espace. Le propriétaire bénéficie également de multiples options de transport intégré. C’est possible uniquement parce que le stationnement était déjà bâti, à l’intersection d’un corridor de transport et d’un lieu de destination. Les parcs de stationnement peuvent être adaptés plus facilement aux pôles de mobilité comme les terminus d’autobus, les points d’embarquement et de débarquement pour le covoiturage, parmi d’autres solutions.

Être proactif quant au potentiel des parcs de stationnement

Les propriétaires de parcs de stationnement qui n’envisagent pas de se tourner vers la mobilité du futur risquent de perdre leur pertinence. Les tendances économiques d’aujourd’hui exercent des pressions sur l’automobile à titre de solution de mobilité individuelle. Un pôle de mobilité dessert plus de types de clients et utilise le terrain d’une manière qui est plus efficace et axée sur les besoins du futur. Cela remplit la fonction de stationnement et attire une vaste gamme de nouveaux visiteurs et clients dans les lieux de destination adjacents. L’éloignement du mode de vie où la «Ìývoiture est reineÌý» constitue une évolution et non une révolution. Nous travaillons avec les clients pour établir quelles options de transport sont valables et viables. Et nous concevons une solution qui facilite les déplacements de tous à l’échelle appropriée.

Vous êtes curieux de connaître le potentiel de votre stationnement? Commencez par examiner les éléments suivants pour cerner les occasions.

1. Évaluez vos actifs. Explorez les infrastructures au sol pour trouver les axes de transport essentiels. Où vont ces gens qui utilisent votre stationnement, terrain dont l’usage est réservé à un seul mode de transport (l’auto)? Et où les différents réseaux de transport se rencontrent-ils?
2. Évaluez vos utilisateurs. Examinez les données démographiques, la demande du marché et les projections démographiques. Déterminez les modes de transport qu’il faut pour soutenir une gamme d’usagers.
3. Concrétisez votre occasion. Trouvez les mesures efficaces qui peuvent être mises en œuvre rapidement dans des endroits où les gens effectuent déjà des transferts et utilisez ces renseignements pour soutenir le réseau. Commencez par donner l’occasion de changer les comportements et n’oubliez pas que les grands gestes soutiennent les grands changements.

Vous trouverez un énorme potentiel dans la demande latente pour des options de transport. Modifier des points stratégiques dans les réseaux qui existent déjà peut stimuler la demande.

Traduction du blogue publié originalement sur le site Ideas de Â鶹´«Ã½.

Ìý